Was sind die Schwachstellen der Porsche 996 3.4l Motore?

Kolbenkipper

Die häufigste Ursache der Porsche 996 3.4 ist die Auflösung der Beschichtung in der Zylinderlaufbuchse, dadurch beginnen die Kolben zu kippen, und schlagen an den Zylinderkopf - das ist der sogenannte Kolbenkipper, der sich im Leerlauf meist durch ein leichtes Klopfgeräusch bemerkbar macht.

 

 

 

Riss im Zylinderkopf

Durch die ständigen Temperaturunterschiede beim Warmlauf entstehen Spannungen in den Zylinderköpfen, hierbei besteht die Gefahr, dass Haarrisse entstehen. Bei dem Porsche 996 3.4 kommen diese oft zwischen der Zündkerzenbohrung und Froststopsel oder Ventilführung (wie im Bild) vor. Bemerkbar macht sich dieses Problem bei dem Porsche 996 3.4 durch Ölschlamm im Motor. Dies kann durch das Planen der Zylinderkopfauflagefläche vorgebeugt werden. Bei der Motorinstandsetzung wird das standardgemäß durchgeführt.

 

Zwischenwelle

Eine weitere Schwachstelle dieser Porsche 996 3.4 Motore ist die Zwischenwelle. Hier haben sich im Laufe der Zeit zwei Probleme herauskristallisiert, zum einen das geschlossene Zwischenwellenlager und zum anderen die Gefahr des Verdrehens des Zahnkranzes auf der Zwischenwelle. 

 

 

 

 

Wie werden diese Probleme behoben?

Stahllaufbuchse

Wir beheben dieses Problem bei dem Porsche 996 3.4, indem bei der Motorinstandsetzung, bei allen Zylindern, Stahllaufbuchsen einsetzen. Die originalen Alugusszylinder werden herausgespindelt und anschließend werden dann die Stahlbuchsen eingeschrumpft. Danach wird bei der Motorinstandsetzung das originale Zylinder Bohrmaß durch honen wiederhergestellt. Die Zylinder des Porsche 996 3.4 werden gehont, dadurch wir eine optimale Ölschmierung durch den Kreuzschliff sichergestellt und es können originale Kolben verwendet werden. 

  

 

Zylinderkopf

Durch das Planen der Zylinderköpfe des Porsche 996 3.4 werden Spannungen, die bei der Montage entstehen, vorgebeugt und somit wird verhindert, dass Risse bei den Temperaturunterschieden im Warmlauf entstehen. Bereits gerissene Zylinderköpfe können durch ein spezielles Schweißverfahren bei der Motorinstandsetzung behoben werden. 

 

Zwischenwelle

Dem Verdrehen der Zwischenwelle wird vorgebeugt, indem der Zahnkranz mit der Zwischenwelle verstiftet wird. (s. Bild)

Das Zwischenwellenlager bei dem Porsche 996 3.4 wird durch ein eigenes von uns speziell beschichtetes und entwickeltes, offenes Kugellager ersetzt. Dieses wird dauerhaft mit Öl durchspült und garantiert eine lange Lebensdauer nach der Motorinstandsetzung. 

 

 

Was ist bei einer Motorinstandsetzung mit inbegriffen?

Neben dem Austausch aller Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- und Pleuellager, Kettenspanner, Spannschienen, Pleuelschrauben, Kolbenringe, alle Dichtungen, Ölabscheider), werden ebenfalls folgende Arbeiten durchgeführt: 

• alle Bauteile geprüft und vermessen
• alle Bauteile sorgfältig gereinigt
• Ventile Glasperlen gestrahlt und poliert
• Ventile neu eingeschliffen
• Ventilführungen geprüft und gegebenenfalls erneuert
• Verbau eines neuen Wärmetauschers
• Kurbelwelle schleifen und polieren
• Prüfung aller elektrischen Bauteile

 

Bei Interesse erstellen wir Ihnen gerne ein detailliertes, kostenloses und unverbindliches Angebot für eine Motorinstandsetzung, Motorrevision oder Motorüberholung eines Porsche 996 3.4. Nutzen Sie hierzu unser Kontaktformular - Motorinstandsetzung

Mehr Informationen erhalten Sie auch auf unserer Homepage.

 

Technische Daten:

• Baujahr 1997-2001
• Motorleistung 221/300 (kW/PS)
• Bohrung 96 mm
• Motorkennbuchstabe M96/01, M96/02, M96/04